Продавцы автомобилей отмечают оживление рынка: автомобильный налог больше не отпугивает покупателей

По словам руководителя портала Autoportaal Андо Раху, оживление связано с тем, что многие решения о покупке, которые были отложены в прошлом году, сейчас начинают реализовываться. «В прошлом году на автомобильном рынке сложилась своего рода идеальная буря: вступление в силу автомобильного налога и общая неопределённость заставили многих людей отложить покупку машины», - говорит он.

Хотя изменения в налоговой системе затронули все сегменты рынка, наиболее ощутимо автомобильный налог повлиял на более дешёвые подержанные автомобили, где налог может составлять значительную долю стоимости автомобиля. «Если автомобиль стоит 500 евро и регистрационный сбор также составляет 500 евро, то покупать и продавать такие машины в этом сегменте становится очень сложно», - поясняет Раху.

Автомобильные налоги больше не заставляют откладывать покупку

По словам руководителя направления лизинга в Coop Pank Мартина Ильвеса, откладывать покупку автомобиля бесконечно невозможно. «Если семья растёт или старый автомобиль начинает требовать всё больше ремонта, то рано или поздно решение всё равно приходится принимать», - отмечает он.

Оживление рынка подтверждается и статистикой начала года. В феврале было зарегистрировано 1142 новых легковых автомобиля - на 515 машин больше, чем в феврале 2025 года. Таким образом, в годовом сравнении рынок вырос на 82%. «Хотя рынок пока ещё не приблизился к прежним пиковым уровням, очевидно, что самый глубокий спад уже позади и рынок постепенно возвращается к более привычному ритму», - считает Раху.

Это подтверждается и количеством заявок на лизинг в начале года. «Обычно январь и февраль - два самых спокойных месяца на автомобильном и лизинговом рынках. То, что уже в этот период результаты оказываются лучше ожиданий, даёт основания для оптимизма», - говорит Ильвес.

Восстановлению автомобильного рынка в этом году могут способствовать и некоторые изменения в налоговой системе, благодаря которым у людей остаётся больше денег. Одно из крупнейших изменений - введение необлагаемого налогом дохода в размере 700 евро, который применяется ко всем и увеличивает чистый доход многих людей. Кроме того, не был реализован прежний план правительства повысить ставку подоходного налога с 22% до 24%. Также для семей с детьми была введена дополнительная налоговая льгота по ежегодному автомобильному налогу - до 100 евро на каждого несовершеннолетнего ребёнка, что снижает расходы на содержание автомобиля.

По словам Ильвеса, оживлению автомобильного рынка способствует и то, что люди постепенно привыкают к изменениям в налоговой среде, включая ежегодный автомобильный налог и регистрационный сбор. «Если доходы остаются стабильными, а часть налоговой нагрузки уменьшается, это может придать людям больше уверенности при принятии крупных финансовых решений», - отмечает он.

Ilvese sõnul aitab autoturu elavnemisele kaasa ka asjaolu, et inimesed on tasapisi harjumas muutustega maksukeskkonnas, sh auto aasta- ja registreerimismaksuga. „Kui sissetulekud püsivad stabiilsed ja osa maksukoormusest leeveneb, võib see anda inimestele rohkem julgust suuremate kulutuste tegemiseks,“ leiab ta.

Автомобили дороже 30 000 евро покупают значительно реже

По словам Раху, в нынешней ситуации на рынке преимущество находится на стороне покупателей. Предложение автомобилей остаётся большим, что даёт возможность вести переговоры о цене. Однако это не означает, что цены существенно снизились - автомобили с хорошим соотношением цены и качества по-прежнему находят покупателя довольно быстро. Этому способствуют и профессиональные посредники, которые активно отслеживают объявления и быстро выкупают выгодные предложения. Кроме того, многие автомобили продаются в соседние страны, где за них готовы платить больше.

«По сравнению с ближайшими соседями автомобили в Эстонии сегодня дешевле. Автодилеры рассказывают, что по этой причине они продают довольно много машин за пределы страны», - говорит Раху.

По его словам, покупателям стоит с осторожностью относиться и к слишком дешёвым предложениям. «Если цена подержанного автомобиля примерно на 20% ниже средней рыночной, стоит задуматься, почему продавец готов продать его так дёшево», - отмечает он.

Для многих покупателей в прошлом году наиболее комфортный ценовой диапазон находился примерно на уровне 20 000-25 000 евро. «Когда цена автомобиля превышает 30 000 евро, интерес к нему заметно снижается», - говорит Ильвес.

В 2025 году средняя сумма, которую запрашивали частные клиенты Coop Liising при подаче заявки на лизинг, составляла 23 346 евро. «Это означает, что типичный заявитель рассматривает автомобиль стоимостью примерно в пределах своего годового чистого дохода», - объясняет он. По словам Ильвеса, это показывает, что решения принимаются достаточно взвешенно и финансово продуманно.

При покупке важно учитывать и будущую стоимость автомобиля

При принятии решения о покупке стоит учитывать не только цену автомобиля. По словам Ильвеса, на реальную стоимость владения автомобилем сильно влияет то, насколько хорошо он сохраняет свою стоимость со временем. «Покупая машину, я смотрю как на её цену сегодня, так и на то, сколько она может стоить через пять лет», - говорит Ильвес.

Различия в остаточной стоимости между марками и моделями на вторичном рынке могут быть значительными: некоторые автомобили за несколько лет могут потерять половину своей стоимости, тогда как другие модели сохраняют цену лучше.

Помимо цены и остаточной стоимости, Ильвес и Раху советуют учитывать и общую стоимость владения автомобилем. Например, после окончания гарантийного срока расходы на ремонт и обслуживание могут быстро вырасти, поэтому многие компании обновляют свои автопарки каждые три-пять лет.

При этом, по словам Ильвеса, при покупке автомобиля не стоит полностью отказываться от эмоций. «Немного эмоций всё-таки должно быть - тогда и стоять в пробке будет приятнее», - говорит он.