Automüüjad näevad turu elavnemist: automaksud ei mõju enam hirmutavalt

Autoportaali juhi Ando Rahu sõnul on turu elavnemise taga asjaolu, et paljud eelmisel aastal edasi lükatud ostuotsused viiakse nüüd ellu. „Eelmisel aastal oli autoturul täiuslik torm, kus automaksu jõustumise ja üldise ebakindlusega lükkasid paljud autoostu edasi,“ sõnab ta.

Kuigi pihta said kõik segmendid, tabas automaks kõige valusamalt odavamaid kasutatud autosid, kus maks võib moodustada suure osa auto hinnast. „Kui auto maksab 500 eurot ja 500 eurot on registreerimistasu, siis on väga keeruline selles sihtgrupis seda autot osta-müüa,“ selgitab Rahu.

Automaksud ei ole enam ostu edasilükkamise põhjuseks

Kui mullu lükkasid paljud autoostu edasi, siis lõputult seda siiski teha ei saa, tõdeb Coop Panga liisingu äriliini juht Martin Ilves. „Kui pere kasvab või vana auto hakkab rohkem remonti vajama, siis tuleb otsus varem või hiljem teha,“ nendib ta.

Turu elavnemise väidet toetab ka aasta alguse statistika. Nii registreeriti veebruaris 1142 uut sõiduautot, mis on 515 auto võrra enam kui 2025. aastal samal ajal. Sellega on turg aastases võrdluses kasvanud 82%.

„Kuigi turg pole veel jõudnud varasemate tippude lähedale, on selge, et kõige sügavam langus on möödas ja hakkab vaikselt normaalsesse rütmi tagasi liikuma,“ usub Rahu.

Seda näitab ka aasta alguse liisingutaotluste arv. „Reeglina on jaanuar ja veebruar liisingu- ja autoturul aastas kaks kõige vaiksemat kuud ning juba nendel kuudel oodatust paremate tulemuste nägemine tekitab optimismi,“ ütleb Ilves.

Autoturu taastumist võivad sel aastal toetada ka mitmed maksumuudatused, mis jätavad inimestele varasemast rohkem raha kätte. Üks suuremaid muudatusi on kõigile rakenduv 700-eurone maksuvaba tulu, mis suurendab paljude inimeste netosissetulekut. Lisaks jäi ära valitsuse varasem plaan tõsta tulumaksumäära 22 protsendilt 24 protsendile. Samuti kehtestati lastega peredele auto aastamaksu puhul täiendav maksusoodustus kuni 100 eurot iga alaealise lapse kohta, mis vähendab sõiduki pidamisega seotud kulusid.

Ilvese sõnul aitab autoturu elavnemisele kaasa ka asjaolu, et inimesed on tasapisi harjumas muutustega maksukeskkonnas, sh auto aasta- ja registreerimismaksuga. „Kui sissetulekud püsivad stabiilsed ja osa maksukoormusest leeveneb, võib see anda inimestele rohkem julgust suuremate kulutuste tegemiseks,“ leiab ta.

Üle 30 000 eurosid autosid ei osteta

Praegu on Rahu sõnul tegemist selgelt ostjaturuga. Kuigi autosid on müügis palju, mis võimaldab hinna üle läbi rääkida, ei tähenda see tema sõnul siiski, et hinnad oleksid märkimisväärselt langenud. Hea hinnaga autod leiavad ostja endiselt üsna kiiresti. Sellele aitavad kaasa professionaalsed vahendajad, kes jälgivad aktiivselt kuulutusi ning ostavad head pakkumised kiiresti turult ära. Lisaks müüakse palju autosid ka naaberriikidesse, kus nende eest ollakse valmis rohkem maksma. „Lähinaabritega võrreldes on Eestis autod täna odavamad. Automüüjad räägivad, kuidas nad müüvad seetõttu üksjagu autosid Eestist välja,“ tõdeb ta.

Tema sõnul tasub ostjal olla ettevaatlik ka liiga odavate pakkumiste puhul. „Kui kasutatud auto hind on 20 protsenti madalam turu keskmisest hinnast, siis tuleb küsida, miks müüja selle auto nii odavalt tahab ära müüa,“ ütleb Rahu.

Paljude ostjate jaoks oli eelmisel aastal mugav hinnavahemik umbes 20 000–25 000 euro juurde. „Kui auto hind läheb üle 30 000 euro, siis seal huvi kahaneb märgatavalt,“ tõdeb Ilves.

Coop Liisingu 2025. aasta eraisikutest liisingu taotlejate keskmine soovitud liisingusumma oli 23 346 eurot. „See tähendab, et tüüpiline taotleja vaatab auto poole, mille maksumus jääb ligikaudu tema ühe aasta netosissetuleku piiresse,“ räägib ta. See ühtlasi näitab Ilvese sõnul seda, et otsuseid tehakse pigem kaalutletud ja finantsiliselt läbimõeldult.

Samas tasub ostuotsust tehes vaadata kaugemale kui pelgalt ostuhind. Ilvese sõnul mõjutab auto tegelikku kulu palju see, kui hästi sõiduk oma väärtust ajas hoiab. „Autot ostes vaatan ma nii selle hinda praegu kui ka seda, mis selle auto hind viie aasta pärast võiks olla,“ ütles Ilves.

Tema sõnul võivad erinevused automarkide ja mudelite järelturu väärtuses olla märkimisväärsed – mõni auto võib mõne aastaga kaotada poole oma väärtusest, samas kui teised mudelid hoiavad hinda paremini.

Lisaks hinnale ja jääkväärtusele soovitavad Ilves ja Rahu mõelda ka auto kasutamise kogukulule. Näiteks võivad remondi- ja hoolduskulud pärast garantiiperioodi kiiresti kasvada, mistõttu vahetavad paljud ettevõtted oma autoparke iga kolme kuni viie aasta järel.

Samas ei tohiks Ilvese sõnul emotsioone autoostu puhul täielikult kõrvale jätta. „Natuke emotsiooni peaks nagu olema, sest siis on ka ummikus parem istuda,“ muigab ta.